Een perfecte handrembocht uitvoeren

Er zijn veel redenen waarom een man de handrem moet gebruiken: de leiding nemen in een race, achtervolgers afschudden met een last minute bocht of gewoon indruk maken op je passagier terwijl je ze laat schrikken! Echt, elk van deze 3 kan je overkomen. Ik raad je aan om op een lege parkeerplaats te oefenen, zodat je je auto niet beschadigt als je het verprutst.

De aanpak
Een oppervlak met weinig wrijving is het beste, omdat je achterwielen dan makkelijker hun grip verliezen en rondzwiepen. Als tiener in het noorden van de Verenigde Staten stonden mijn vrienden en ik bij de eerste sneeuw van het jaar bijna altijd op lege parkeerplaatsen; zelfs een nat wegdek maakt het aanzienlijk makkelijker. Hoe minder tractie, hoe langzamer je moet rijden. Als je te snel gaat, draai je gewoon rond.

Op droog wegdek is 30 mph waarschijnlijk ongeveer goed. Als je dicht bij de bocht het gas loslaat, zal de vertraging gewicht (en tractie) overbrengen van de achterbanden naar de voorbanden.

Stuur
Je moet een lange en vloeiende bocht maken; iedereen had zijn eigen systeem hiervoor. Een daarvan was om het stuur op 1 en 7 te houden (als je rechtsaf slaat in een Amerikaanse auto). Ik vond deze systemen te ingewikkeld en te veel voorwerk vereisen, waardoor het moeilijker is om je intuïtie te gebruiken. Leg één hand op het stuur op 12 uur. Pak het niet vast, maar duw je handpalm ertegen. Hierdoor kan je hand het stuur helemaal volgen zonder los te laten en het heeft als bijkomend voordeel dat je andere hand helemaal vrij is om de stuurknuppel en handrem te bedienen. Wanneer je de bocht ingaat, draai dan ZEER hard. Je wilt de top halverwege bereiken.

Remmen
Zodra je de bocht ingaat (niet het kruispunt, de bocht), druk je de koppeling helemaal in en trek je snel je handrem op. Je laat de koppeling in totdat je klaar bent om de banden weer kracht te geven (wanneer je de bocht uit wilt rijden), maar je geeft de parkeerrem alleen wat we "het tikje" noemen. Je moet de knop op de rem ingedrukt houden zodat het ratelsysteem niet wordt ingeschakeld. Zodra je een beetje weerstand voelt en de achterwielen beginnen te slippen, is dat het teken om de parkeerrem weg te zetten. Als je op een droog wegdek rijdt, moet je de rem misschien iets langer ingedrukt houden.

De uitgang
Je hebt je wielen nog steeds hard om en je staat in de goede richting voor je exit of je staat op het punt dat te doen, het is tijd om ze recht te zetten. Als je de 7 uur en 1 uur techniek hebt gebruikt, laat je het stuur naar achteren gaan door er een losse greep op te houden, dit zal de banden recht zetten. Ook hier schittert de palmingtechniek, als je te ver doorschiet, moet je misschien een beetje de andere kant op draaien om een goede bocht van 90 graden te maken. Als je aan het palmen bent, breng het stuur dan terug naar "noon", als je niet in de juiste richting staat, stuur dan gewoon in de richting die je op wilt.

Zodra je hand terug is op het middaguur (of waar je hem ook neerzet om te corrigeren voor doorschieten) laat je de koppeling opkomen en geef je gas. Dit zou je eruit moeten trekken, je in een nieuwe richting moeten sturen en degene die achter je aan zit moeten dumpen.

Problemen oplossen
De volgorde is als volgt:
1) Laat het gaspedaal los
2) Hard draaien
3) Een fractie van een seconde nadat je hebt gedraaid, druk je de koppeling in en tik je op de handrem.
4) Houd vast terwijl je draait (dit kan ook de rem zijn, afhankelijk van de omstandigheden)
5) Stuur terug uit de bocht, laat de koppeling opkomen en geef wat gas.

Je deed a 180: Je ging te snel of je hield de rem te lang ingedrukt. Hoe sneller je gaat, hoe korter de tik. Hoe langzamer, hoe langer de tik. Je moet leren wat je auto nodig heeft bij verschillende snelheden.

Je hebt geen volledige draai van 90 graden gemaakt: Je moet waarschijnlijk sneller insturen, maar probeer je tik net een seconde langer vast te houden. Op een gladde ondergrond zoals verse sneeuw hoef je maar heel kort in te tikken, op droog wegdek moet je langer inhouden.

Je draaide helemaal niet, je gierde alleen maar met je banden: Je hebt de handrem te vroeg aangetrokken, zorg ervoor dat je begint te draaien voordat je hem aantrekt. Als je een elektrische parkeerrem hebt die wordt bediend met een knop of schakelaartje, sorry, die werken niet.

Je banden sprongen door en je kon niet uitstappen: Probeer een hogere versnelling tijdens het uitrijden. Lagere versnellingen hebben meer koppel (en dus acceleratie) waardoor ze kunnen uitdraaien. Een hogere versnelling heeft minder koppel (maar ook minder acceleratie). Je wilt de laagst mogelijke versnelling zonder dat de banden doordraaien. Op bestrating is de 2e versnelling goed; in de sneeuw wil je de 3e of misschien zelfs de 4e! Je kunt ook proberen een klein beetje gas te geven om je weg te laten rijden en dan gas te geven.

Oefening baart kunst, je auto reageert anders bij verschillende snelheden en onder verschillende omstandigheden. Leer wat ze wil en je zult het in een mum van tijd onder de knie hebben!