La NASA a intentionnellement fait s'écraser un Boeing 720 et cela s'est quand même mal passé.

En décembre 1984, la NASA et la FAA ont fait s'écraser intentionnellement un avion de ligne Boeing 720. L'idée était de tester un nouvel additif pour le carburant qui, selon eux, pourrait réduire la taille d'un incendie dans un tel scénario, ainsi qu'une poignée d'autres mesures de sécurité potentielles. Une fois leurs expériences chargées dans l'avion, ils l'ont emmené au lac Rogers Dry en Californie et se sont préparés à une sacrée expérience scientifique ! Qu'est-ce qui aurait pu mal tourner ? L'avion était destiné à s'écraser, après tout !

Le plan

Après quelques vols d'essai de l'avion télécommandé, ils étaient prêts. La NASA a fait le plein de 76 000 livres de carburant et l'a envoyé dans les airs. L'accident devait se dérouler de la manière suivante : l'avion devait voler vers le site d'accident désigné. Il descendait ensuite à une altitude de 150 pieds, le "point de décision", au-delà duquel il n'y avait plus de retour possible et l'avion s'écrasait. Ensuite, l'avion tombait sur le ventre à un endroit désigné et dérapait vers des "lames" métalliques massives qui tranchaient les ailes.

Ce qui s'est réellement passé

Après avoir fait le plein de carburant, chargé les expériences et mis en place le plan, le Boeing a pris son envol et s'est dirigé vers le point d'écrasement désigné. Alors qu'il atteignait le point de décision situé à 150 pieds, l'avion était légèrement désaxé, mais le pilote a continué à redresser l'avion. Lorsque l'avion est descendu, l'aile bâbord (gauche) a touché le sol en premier, ce qui a fait tourner l'avion sur le côté. Lorsque l'avion atteint les pales géantes, il est légèrement penché, de sorte qu'au lieu de trancher les ailes, elles se plantent dans le corps de l'avion. L'avion a explosé en une gigantesque boule de feu (tant pis pour leur additif) et a fini par déraper jusqu'à l'arrêt. Il leur a fallu plus d'une heure pour éteindre les flammes.

Finalement, l'additif pour le carburant n'a pas été adopté. En revanche, plusieurs autres mesures de sécurité l'ont été, comme les sièges ignifugés et l'éclairage le long de l'allée. Personnellement, cette expérience semble avoir été menée plus pour le plaisir de faire s'écraser un avion que pour autre chose ! Mais je ne peux pas les blâmer, je trouverais à peu près n'importe quelle excuse pour faire la même chose.