Gweithredu Tro Llaw-freig Perffaith

Mae llawer o resymau pam y gallai fod angen i ddyn ddefnyddio'r dro sbâr, boed hynny'n arwain ras, yn siocio'r rhai sy'n eich dilyn gyda thro munud olaf, neu ddim ond creu argraff ar eich teithiwr wrth roi sioc dda iddyn nhw! A dweud y gwir, gallai unrhyw un o'r tri hynny ddigwydd i chi. Rwy'n eich cynghori i ymarfer mewn maes parcio gwag fel nad ydych yn niweidio'ch car pe baech yn gwneud camgymeriad.

Y dull
Arwyneb â ffrithiant isel fydd orau gan ei bod yn haws i'ch olwynion cefn golli tyniant a chwipio o gwmpas. Pan oeddwn yn fy arddegau yng ngogledd yr Unol Daleithiau, roedd eira cyntaf y flwyddyn bron bob amser yn golygu fy mod i a fy ffrindiau i'w gael ein hunain mewn meysydd parcio gwag; bydd hyd yn oed arwyneb gwlyb yn ei gwneud hi'n llawer haws. Po leiaf o dyniant sydd, y arafaf y dylech chi fynd. Os ewch chi'n rhy gyflym, byddwch chi'n troelli o gwmpas yn unig.

Ar balmant sych, mae'n debyg y bydd 30 mya yn gwneud y tro. Wrth i chi nesáu at y tro, tynnwch eich troed oddi ar y petrol; bydd y cyflymiad yn trosglwyddo pwysau (a thrawiad) oddi ar y teiars cefn i'r rhai blaen.

Llywio
Bydd angen i chi wneud tro hir a llyfn; roedd gan bawb eu systemau eu hunain ar gyfer hyn. Un ffordd oedd dal y llyw ar 1 a 7 (os ydych chi'n troi i'r dde mewn car Americanaidd). Roeddwn i'n gweld y rhain yn or-gymhleth ac yn gofyn am ormod o ragfeddwl, gan ei gwneud hi'n anoddach defnyddio'ch greddf. Rhowch un llaw ar y llyw ar 12 o'r gloch. Peidiwch â'i afael yn dynn, gwthiwch eich llinell yn erbyn y stêrn. Bydd hyn yn caniatáu i'ch llaw ddilyn y stêrn yr holl ffordd o gwmpas ac yn ôl heb orfod gollwng gafael, ac mae ganddo'r fantais ychwanegol o adael eich llaw arall yn gwbl rydd i weithio'r gêr llaw a'r breciau parcio. Wrth i chi fynd i mewn i'r gornel, trowch yn GALED DDA. Rydych chi am gyrraedd yr apêcs hanner ffordd o gwmpas.

Breciau
Cyn gynted ag y byddwch yn mynd i mewn i'r tro (nid y groesffordd, y tro), pwyswch y cydiwr i lawr yn llwyr a thynnwch y sbageti parcio i fyny'n gyflym. Byddwch yn gadael y cydiwr i lawr nes eich bod yn barod i roi pŵer i'r teiars eto (pan fyddwch chi eisiau tynnu allan o'r tro), ond dim ond yr hyn a alwem ni'n “y tap” y byddwch chi'n ei roi i'r sbageti parcio. Mae angen i chi gadw'r botwm ar y breciau wedi'i wasgu fel nad yw'n actifadu'r system racet. Cyn gynted ag y byddwch chi'n teimlo ychydig o wrthiant ac y bydd y olwynion cefn yn dechrau llithro, dyna'ch arwydd i dynnu'r breciau parcio. Os ydych chi ar balmant sych, efallai y bydd angen i chi ei ddal am ychydig yn hirach.

Y ffordd allan
Mae'ch olwynion dal wedi'u troi'n llym ac rydych chi naill ai wedi'ch pwyntio i'r cyfeiriad cywir ar gyfer eich allfa neu ar fin bod, mae'n amser eu sythu. Os gwnaethoch chi ddefnyddio techneg saith o'r gloch ac un o'r gloch, gadewch i'r olwyn lywio fynd yn ôl drwy gadw gafael llac arni, bydd hyn yn sythu'r teiars. Unwaith eto, mae'r dechneg “palming” yn rhagori yma; os ydych chi wedi mynd yn rhy bell, efallai y bydd angen i chi droi ychydig i'r cyfeiriad arall er mwyn gwneud tro 90-gradd da. Os ydych chi'n 'palming', dewch â'r olwyn lywio yn ôl i "hanner dydd", os nad ydych chi wedi'ch pwyntio i'r cyfeiriad cywir, dim ond llywiwch i'r cyfeiriad rydych chi am fynd.

Cyn gynted ag y bydd eich llaw yn ôl am hanner dydd (neu ble bynnag y'i rhowch i gywiro am fynd yn rhy bell), gadewch i'r cydiwr lacio, a rhowch gic ar y petrol. Dylai hyn eich tynnu allan ohono, gan eich bwrw ymlaen i gyfeiriad newydd, a chael gwared ar bwy bynnag sydd ar eich sodlau.

Datrys problemau
I adolygu, y drefn yw:
1) Gollwng y sbardun
2) Troi'n galed
3) Eiliad fach yn unig ar ôl i ti droi, gwthia'r cydiwr i mewn a thapio'r brêc parcio.
4) Daliwch wrth droi (gall hyn gynnwys y breciau neu beidio, yn dibynnu ar yr amodau)
5) Stiwerwch yn ôl allan o'r tro, gollwng y cydiwr a rhoi tipyn o betrol.

Fe wnaethoch chi can ac wyntig Roeddet ti'n mynd yn rhy gyflym neu wnest ti ddal y breciau i fyny am ormod o amser. Po gyflymaf wyt ti'n mynd, y byrraf yw'r tap. Yn yr un modd, po arafach, y hiraf yw'r tap. Mae'n rhaid i ti ddysgu beth mae dy gar angen ar wahanol gyflymderau.

Wnaethoch chi ddim tro 90-gradd llawn: Mae'n debyg bod angen i chi wasgu'n gyflymach, ond ceisiwch ddal eich gwasgfa am eiliad yn hwy. Bydd arwyneb llithrig fel eira newydd yn gofyn am wasgfa fer iawn yn unig, tra bydd palmant sych yn gofyn am wasgfa hwy.

Wnaethoch chi ddim troi o gwbl, dim ond sgrechian eich teiars: Fe wnaethoch chi dynnu'r breciau parcio'n rhy fuan, gwnewch yn siŵr eich bod yn dechrau troi cyn i chi ei dynnu. Os oes gennych chi frêc parcio trydanol sy'n cael ei weithredu gan fotwm neu switsh bach, mae'n ddrwg gennym, ond ni fydd y rheiny'n gweithio.

Spiwntiodd eich teiars ac ni alloch chi ddod allan: Rhowch gynnig ar gêr uwch wrth adael. Mae gan gêrau isaf fwy o droedfeddi (ac felly cyflymiad) a all achosi iddynt droelli. Bydd gan gêr uwch lai o droedfeddi (ond hefyd llai o gyflymiad). Rydych chi eisiau'r gêr isaf posibl heb droelli'r teiars. Ar wyneb caled, dylai ail fod yn ddigon; bydd eira yn gofyn am drydydd neu efallai hyd yn oed pedwerydd! Gallwch hefyd roi ychydig o danwydd i ddechrau tynnu'ch hun allan ac yna rhoi hwb arni.

Ymarfer sy'n gwneud y perffaith, bydd eich car yn ymateb yn wahanol ar wahanol gyflymderau a dan wahanol amodau. Dysgwch beth mae hi ei eisiau a chewch y naws yn y funud!