Ras Foduron Efrog Newydd i Baris 1908

Ie, ras ceir. O Ddinas Efrog Newydd i Baris. Yn 1908. Hefyd, gaeaf oedd hi. Roedd y dynion hyn yn wallgof, a heriodd un ohonynt hyd yn oed un o'i gyd-aelodau tîm i ddeuol. Dyna chi, deuol, y math o beth fel “gwn neu gleddyf?” I wneud pethau'n fwy cyffrous fyth, mae'n debyg bod y timau wedi trin y rheolau mwy fel canllawiau, gan ddefnyddio pob tric o dan yr haul i gael y llaw uchaf.

Yn 1908, noddodd y New York Times a phapur newydd Ffrengig, Le Matin, y ras wallgof. Ar y 12fed o Chwefror, daeth chwarter miliwn o bobl allan i hebrwng y 6 thîm rasio. Byddai'r cwrs yn mynd i'r gorllewin drwy'r Unol Daleithiau nes i'r gyrwyr gyrraedd arfordir y gorllewin, lle byddent yn troi i'r gogledd, drwy Ganada ac Alaska. Yna, roedd trefnwyr y ras yn gobeithio y byddai Culfor Bering wedi rhewi'n solet ac yn caniatáu i'r ceir yrru i Siberia. Oddi yno, byddent yn parhau i'r gorllewin i Ewrop ac yn gorffen ym Mharis. Byddai hwn yn daith ffordd eithaf epig heddiw, ond cofiwch nad oedd priffyrdd yn bodoli eto ac roedd y rhan fwyaf o'r cwrs mewn gwylltir llwyr.

Ymhlith y 6 thîm roedd anturiaethwyr, beiddwyr, aristocrat o'r Almaen, a mecanydd o Buffalo. Roedd 3 o'r ceir yn Ffrengig, 1 yn Americanwr, 1 yn Almaenig, ac 1 yn Eidalaidd. Yn arwyddocaol – ac efallai'n ddisgwyliedig, o ystyried ceir y dydd – methodd un o'r ceir Ffrengig â pharhau cyn cyrraedd 100 milltir oherwydd gwahaniaethyn wedi torri.

Doedd y ceir cynnar hyn yn anwastad yn Land Rovers; er ei bod yn ras, gorfododd amodau'r gaeaf ar y ceir i ymlusgo ymlaen un ar ôl y llall, gan aros yn aml i wneud atgyweiriadau. Roedd yn rhaid i'r timau ffurfio cytundebau, ond roedden nhw'n gyflym i'w gadael cyn gynted ag y byddai'r amodau'n caniatáu.

”
Dydw i ddim yn hoffi'r Americanwyr fel cyfanrif, yn union fel nad ydw i'n hoffi'r cawsmonwr y mae gwobr mewn loteri neu gynnydd sydyn ym mhris tatws wedi ei wneud yn gyfoethog. Mae gormod o'r bugail yn dal i fod ynddynt.
“
-Antonio Scarfoglio, gyrrwr Eidalaidd

Gyda chymorth eu cydwladwyr, enillodd y tîm Americanaidd arweiniad sylweddol yn gyflym. Byddai torfeydd cyffrous o bobl leol yn rhuthro allan i helpu'r car Americanaidd. Yn y cyfamser, byddai'n rhaid i'r timau tramor dalu a threio am hyd yn oed yr ychydig gymorth. Fe wnaeth yr Americanwyr hyd yn oed godi Ffrancwr a oedd wedi cael ei daflu allan o'i dîm am herio un o'i gyd-chwaraewyr i ddeuail. Ar ôl 41 diwrnod, cyrhaeddon nhw arfordir y gorllewin a chludwyd eu car i Alaska. Ar y pwynt hwn, tynnodd car Ffrengig arall allan oherwydd methiannau mecanyddol cyson. Unwaith yn Alaska, canfu'r Americanwyr, a threfnwyr y ras, fod gwylltir Alaska yn gwbl amhosibl ei groesi.

“
Ie iawn hiliaeth, gwerthu car a dod adref.
“
-Telegram i dîm Ffrainc

Newidiwyd cwrs y ras, a nawr byddai'r raswyr yn cludo eu ceir ar draws y Môr Tawel, yn uniongyrchol o Seattle. Erbyn i'r Americanwyr gyrraedd yn ôl i'r de roedden nhw ymhell ar ôl, a'r ceir eraill eisoes ar eu ffordd ar draws y cefnfor. I wneud iawn am eu dargyfeiriad, rhoddodd y trefnwyr 15 diwrnod ychwanegol i'r Americanwyr i orffen y ras (felly pe baent yn croesi'r llinell derfyn hyd at 15 diwrnod ar ôl y car cyntaf, byddent yn dal i ennill). Fe wnaeth y trefnwyr hefyd gosbi tîm yr Almaen am 15 diwrnod am anfon eu car ar y trên drwy ail hanner yr Unol Daleithiau.

Daeth y ceir i gyd i'w gilydd yn Vladivostok, lle'r oedd y gyrrwr Ffrengig olaf wedi paratoi tric slei i'r lleill. Prynodd yr holl betrol yn yr ardal er mwyn oedi'r ceir eraill nes i fwy o danwydd gyrraedd. Cynigiodd y Ffrancwr y petrol i ba bynnag dîm a fyddai'n ei gymryd ar ei bwrdd. Derbyniodd y tîm Eidalaidd y cynnig, ond siomodd hyn ei noddwr a'i dynnu allan o'r ras.

Gwthiodd y tri char oedd ar ôl eu ffordd drwy dywndra baglwyrog Siberia a oedd yn dadmer, ac yna i lawr drwy Fanchuria. Yr Almaenwyr oedd ar y blaen, a'r Americanwyr yn dilyn yn agos. Er gwaethaf y fantais danwydd a gafwyd gan y Ffrancwr, roedd yr Eidalwyr filoedd o filltiroedd ar ei hôl hi.

Wedi'n sownd mewn mwd Siberiaidd

Gyrru drwy Fanchuria

”
Cyfarfyddir â ni ar y ffordd gan ladradwyr Tsieineaidd, teigrod Manchu, twymyn, pla, heintiau, newyn — heb sôn am y mwd ar ôl tri mis o law, mosgitos mor fawr â locysiaid a hyfrydwch tebyg eraill.
“
-Antonio Scarfoglio, gyrrwr Eidalaidd

Ar ôl gyrru am bum mis a hanner a chroesi 22,000 o filltiroedd, gyrrodd y car Almaenig i Baris ar Orffennaf 26ain. Fodd bynnag, gan mai Ffrainc oedd hon, cafodd yr Almaenwyr groeso oer. Yn fwy na hynny, oherwydd cosbau a lleddfau, roedd gan yr Americanwyr 30 diwrnod i orffen a dal i ennill. Ni fyddai angen cymaint â hynny o amser ar yr Americanwyr; 4 diwrnod yn ddiweddarach gyrrodd i Baris, a chawsant eu derbyn gan dorf gynnes a llawn cyffro. Ni fyddai'r Eidalwyr yn cyrraedd tan fis Medi. Y mecanydd, George Schuster, oedd yr unig Americanwr i fod wedi teithio'r holl ffordd. Cafodd dlws 1400 pwys a rhywfaint o enwogrwydd, ond cyn bo hir dychwelodd i'w swydd ddyddiol yng Ngwaith Modurol Thomas.

Mae Berlin yn croesawu'r Almaenwyr adref