Ras Foduron Efrog Newydd i Baris 1908

Ie, ras ceir. O Ddinas Efrog Newydd i Baris. Yn 1908. Hefyd, gaeaf oedd hi. Roedd y dynion hyn yn wallgof, a heriodd un ohonynt hyd yn oed un o'i gyd-aelodau tîm i ddeuol. Dyna chi, deuol, y math o beth fel “gwn neu gleddyf?” I wneud pethau'n fwy cyffrous fyth, mae'n debyg bod y timau wedi trin y rheolau mwy fel canllawiau, gan ddefnyddio pob tric o dan yr haul i gael y llaw uchaf.

Yn 1908, noddodd y New York Times a phapur newydd Ffrengig, Le Matin, y ras wallgof. Ar y 12fed o Chwefror, daeth chwarter miliwn o bobl allan i hebrwng y 6 thîm rasio. Byddai'r cwrs yn mynd i'r gorllewin drwy'r Unol Daleithiau nes i'r gyrwyr gyrraedd arfordir y gorllewin, lle byddent yn troi i'r gogledd, drwy Ganada ac Alaska. Yna, roedd trefnwyr y ras yn gobeithio y byddai Culfor Bering wedi rhewi'n solet ac yn caniatáu i'r ceir yrru i Siberia. Oddi yno, byddent yn parhau i'r gorllewin i Ewrop ac yn gorffen ym Mharis. Byddai hwn yn daith ffordd eithaf epig heddiw, ond cofiwch nad oedd priffyrdd yn bodoli eto ac roedd y rhan fwyaf o'r cwrs mewn gwylltir llwyr.

Among the 6 teams were adventurers, daredevils, a German aristocrat, and a mechanic from Buffalo. 3 of the cars were French, 1 American, 1 German, and 1 Italian. Ominously (and perhaps expectably, given the cars of the day), one of the French cars dropped out before making it 100 miles due to a broken differential.

Doedd y ceir cynnar hyn yn anwastad yn Land Rovers; er ei bod yn ras, gorfododd amodau'r gaeaf ar y ceir i ymlusgo ymlaen un ar ôl y llall, gan aros yn aml i wneud atgyweiriadau. Roedd yn rhaid i'r timau ffurfio cytundebau, ond roedden nhw'n gyflym i'w gadael cyn gynted ag y byddai'r amodau'n caniatáu.

”
Dydw i ddim yn hoffi'r Americanwyr fel cyfanrif, yn union fel nad ydw i'n hoffi'r cawsmonwr y mae gwobr mewn loteri neu gynnydd sydyn ym mhris tatws wedi ei wneud yn gyfoethog. Mae gormod o'r bugail yn dal i fod ynddynt.
“
-Antonio Scarfoglio, gyrrwr Eidalaidd

 

 

Gyda chymorth eu cydwladwyr, enillodd y tîm Americanaidd arweiniad sylweddol yn gyflym. Byddai torfeydd cyffrous o bobl leol yn rhuthro allan i helpu'r car Americanaidd. Yn y cyfamser, byddai'n rhaid i'r timau tramor dalu a threio am hyd yn oed yr ychydig gymorth. Fe wnaeth yr Americanwyr hyd yn oed godi Ffrancwr a oedd wedi cael ei daflu allan o'i dîm am herio un o'i gyd-chwaraewyr i ddeuail. Ar ôl 41 diwrnod, cyrhaeddon nhw arfordir y gorllewin a chludwyd eu car i Alaska. Ar y pwynt hwn, tynnodd car Ffrengig arall allan oherwydd methiannau mecanyddol cyson. Unwaith yn Alaska, canfu'r Americanwyr, a threfnwyr y ras, fod gwylltir Alaska yn gwbl amhosibl ei groesi.

“
Quit hiliaeth, gwerthu car a dod adref.
“
-Telegram i dîm Ffrainc

 

Newidiwyd cwrs y ras, a nawr byddai'r raswyr yn cludo eu ceir ar draws y Môr Tawel, yn uniongyrchol o Seattle. Erbyn i'r Americanwyr gyrraedd yn ôl i'r de roedden nhw ymhell ar ôl, a'r ceir eraill eisoes ar eu ffordd ar draws y cefnfor. I wneud iawn am eu dargyfeiriad, rhoddodd y trefnwyr 15 diwrnod ychwanegol i'r Americanwyr i orffen y ras (felly pe baent yn croesi'r llinell derfyn hyd at 15 diwrnod ar ôl y car cyntaf, byddent yn dal i ennill). Fe wnaeth y trefnwyr hefyd gosbi tîm yr Almaen am 15 diwrnod am anfon eu car ar y trên drwy ail hanner yr Unol Daleithiau.

Daeth y ceir i gyd i'w gilydd yn Vladivostok, lle'r oedd y gyrrwr Ffrengig olaf wedi paratoi tric slei i'r lleill. Prynodd yr holl betrol yn yr ardal er mwyn oedi'r ceir eraill nes i fwy o danwydd gyrraedd. Cynigiodd y Ffrancwr y petrol i ba bynnag dîm a fyddai'n ei gymryd ar ei bwrdd. Derbyniodd y tîm Eidalaidd y cynnig, ond siomodd hyn ei noddwr a'i dynnu allan o'r ras.

Gwthiodd y tri char oedd ar ôl eu ffordd drwy dywndra baglwyrog Siberia a oedd yn dadmer, ac yna i lawr drwy Fanchuria. Yr Almaenwyr oedd ar y blaen, a'r Americanwyr yn dilyn yn agos. Er gwaethaf y fantais danwydd a gafwyd gan y Ffrancwr, roedd yr Eidalwyr filoedd o filltiroedd ar ei hôl hi.

 

 

 

”
We shall be met on the road by Chinese brigands, Manchurian tigers, fever, plague, pestilence, famine, to say nothing of the mud after three months of rain, mosquitoes as big as locusts and other similar delights.
“
-Antonio Scarfoglio, gyrrwr Eidalaidd

Ar ôl gyrru am bum mis a hanner a chroesi 22,000 o filltiroedd, gyrrodd y car Almaenig i Baris ar Orffennaf 26ain. Fodd bynnag, gan mai Ffrainc oedd hon, cafodd yr Almaenwyr groeso oer. Yn fwy na hynny, oherwydd cosbau a lleddfau, roedd gan yr Americanwyr 30 diwrnod i orffen a dal i ennill. Ni fyddai angen cymaint â hynny o amser ar yr Americanwyr; 4 diwrnod yn ddiweddarach gyrrodd i Baris, a chawsant eu derbyn gan dorf gynnes a llawn cyffro. Ni fyddai'r Eidalwyr yn cyrraedd tan fis Medi. Y mecanydd, George Schuster, oedd yr unig Americanwr i fod wedi teithio'r holl ffordd. Cafodd dlws 1400 pwys a rhywfaint o enwogrwydd, ond cyn bo hir dychwelodd i'w swydd ddyddiol yng Ngwaith Modurol Thomas.