Ein Jet-Boot von 1952 bricht auf Loch Ness den Geschwindigkeitsrekord - zu hohen Kosten

Der britische Autofahrer John Cobb stellte in den 1930er und 1940er Jahren Geschwindigkeitsrekorde auf. Im Jahr 1947 stellte er auf den Bonneville Salt Flats mit unglaublichen 394,19 Meilen pro Stunde den Weltrekord für Landgeschwindigkeit auf. Dann wandte er seine Aufmerksamkeit dem Wasser zu.

Cobb wandte sich an den Ingenieur Reid Railton, der bereits einige von Cobbs Fahrzeugen entworfen hatte. Die beiden begannen, Konzepte für ein Trimaran-Jetboot zu testen. Mit kleinen Auslegern an beiden Seiten des schmalen Rumpfes sollte die Stabilität aufrechterhalten und gleichzeitig die Oberfläche klein gehalten werden, so dass das Boot über die Wasseroberfläche schießen konnte, anstatt durch sie hindurch zu pflügen. Die Tests verliefen vielversprechend. Sie liehen sich ein Düsentriebwerk vom Ministerium für Versorgung und bauten Crusader 1952. Crusader war 31 Fuß lang, hatte einen Rahmen aus Birkenholz und war mit Aluminium ummantelt.

Das Boot selbst war nur die Hälfte der Gleichung. Sie brauchten eine sehr große Wasserfläche, auf der das Boot auf seine Höchstgeschwindigkeit beschleunigen und dann bis zum Stillstand abbremsen konnte, bevor ihm der Platz ausging. Der Ozean ist zwar groß, aber die Wellen würden das Boot verlangsamen oder sogar zerstören, sobald es seine Geschwindigkeit erreicht hat. Es musste gerade groß genug sein, um Platz zu haben, aber klein genug, um flaches Wasser zu haben. Sie entschieden sich für eine 23 Meilen lange Schlucht in den schottischen Highlands: Loch Ness

Dort angekommen, stießen sie auf eine Reihe von Problemen. Der Wind konnte ohne Vorwarnung über den See rasen und weiße Kappen bilden; selbst kleine Wellen von winzigen Booten konnten die Crusader zerstören, wenn sie einmal in voller Fahrt war. Schließlich flaute der Wind ab und das Wasser war frei von anderen Booten. Eine grüne Fackel wurde abgefeuert und signalisierte Cobb, dass er loslegen konnte.

Cobb warf den Motor des Crusader an und überschritt bald die angestrebten 200 Meilen pro Stunde. Alles lief gut, bis er auf kleine Wellen stieß, die aus dem Nichts gekommen zu sein schienen (einige Leute haben sie offenbar Nessie zugeschrieben). Der Seegang ließ die Vorderseite des Crusader auf und ab schwanken, bis der Bug unter die Wasseroberfläche tauchte. Die Abbremsung war so plötzlich und so heftig, dass die Crusader sofort zerfiel. Cobb war auf der Stelle tot, und seine Leiche wurde bald geborgen, aber von der Crusader war nichts mehr übrig.

Transport von Crusader nach Loch Ness

Cobbs Frau mit ihm im Radio